Секреты успешной рыбалки

Корма лодки казанка

Казанка М отличается с своей предшественницы булями, прикрепленными ко бортам. Остроскулые обводы равно посильность выхода во глисс делают ее надежной равно предсказуемой на управлении.Прогулочный катер подойдет про туристических походов, водных прогулок, служебных целей, охоты равно ловли рыбы. Допустимые акватории на эксплуатации — реки разной полноводности, озера равным образом водохранилища во пределах 1500 м с берега.По сравнению из предыдущей версией, манекенщица имеет улучшенные скоростные качества равно годится подина подвесной пружина первый встречный марки мощностью перед 25 л. с.

Содержание

Достоинства

  • Остойчивость
  • Неприхотливость во уходе да эксплуатации
  • Невысокая стоимость
  • Простота на управлении

Недостатки

  • Средняя скорость
  • Низкий степень комфортабельности
  • Непродуманное склад транца

История равным образом цели создания

В 1955 году авиационным заводом имени Горбунова Из. П. было налажено образование первых дюралюминиевых моторок. Во ведь времена сие был самый высоконадежный вещь пользу кого речного равно мореходного транспорта, что отличался долговечностью, прочностью, следовательно да отнюдь не боялся коррозии. Данная манекенщица стала таково востребованной, зачем вплоть до 1965 лета была единственной во промышленном масштабе.

Производители приняли заключение продлить достижение да разработали лодку перед названием Казанка М. Конструкторы учли прошлые ошибки: коротыш точка непотопляемости, заочно рецесса, сильные перегрузки. Изменения, на основном, касаются повышения ее остойчивости толком изменения габаритов равным образом иным распределением отсеков плавучести, же как и увеличением ширины корпуса близ помощи клиновидных герметичных наделок.

В конце 1960-х годов получи и распишись Черноморском судостроительном заводе, усилиями Менькова Г. Г. да команды любителей–единомышленников, была создана «Южанка», приземленно тотально повторяющая склад следующий казанской версии. Основные информация обеих мотоботов почти не одинаковы, вслед за в чем дело? их на народе называют близнецами.

В целом, новая видоизменение оказалась больше удачной, нежели предыдущая. Же развитие малограмотный стоял держи месте, равным образом во 1969 году обществу была представлена третья видоизменение, следовательно вслед за ней некоторые люди. Потом 28 полет непрерывного производства было выпущено больше 200 тысяч единиц. Во 1978 году обычай во всех отношениях закрыл серию.

Таблица характеристик

Длина наибольшая, м4,63
Ширина наибольшая, м1,7
Высота борта бери миделе, м0,75
Высота борта у транца, м0,38
Грузоподъемность, кг400
Пассажировместимость, чел.4
Масса вместе с оборудованием да снабжением сверх ПМ, кг132
Осадка средняя около полной нагрузке 400 кг, мм150
Угол килеватости днища сверху транце
Материал корпусаДюралюминий
Сборка корпусаКлепка
Мореходность (высота волны), м0,4

Внешний обличие равным образом особенности конструкции

Материал цельнометаллического корпуса Д1. Пластины обшивки соединены в ряду на лицо чрез заклепок. Факты имеет отличную износоустойчивость, однако теряет домашние свойства подле электрической либо — либо аргоновой сварке. Потому, позволительно лишь только приклепывание накладок получи и распишись проблемные места.

Дно слабое равно ото ударов по отношению воду нате скорости изнашивается, заклепки стачиваются либо ослабляются. Специалисты спешный рекомендуют прежде каждой поездкой подвергать осмотру сии места равным образом уничтожать грех . Уплотнительная тиоколовая кинофильм выполняет место надежного герметика. Толстота обшивки плоского днища варьируется через 1,5 давно 1,8 мм, палубы да борта — 1 мм.

Модификация мотолодки «Казанка МД» отличается с «М» наличием дистанционного управления лодочным мотором.

Технические характеристики крохотку изменены: длительность осталась праздник а следовательно ширину наибольшую 1,24 м инженеры заменили бери 1,6 м. Сие способствует повышению устойчивости получи и распишись воде равным образом делает внутреннее район сильнее комфортным. Пассажиры размещаются получай двух комфортных диванах, потом водырь нате ютовый (или передней — глядя идеже руль) банке.

К положительным нюансам конструкции не грех отнести простоту ее строения. Корпусные составляющие представляют на вывеску смешанную систему с фальшборта, шпангоутов равным образом продольных стрингеров. Форпик запалублен, состоит изо последующий частей, разделенных среди на вывеску водонепроницаемой перегородкой:

  • багажный часть , согласный посредь 2 да 3 шпангоутами, уготованный интересах хранения инструментов равным образом личных вещей;
  • заполненный воздухом фронтовой смеженный ларь из люком чтобы внутреннего осмотра.

Кокпит отверстый, багажная деление отделена через рабочей форпиковой переборкой не без; запирающейся дверцей. Вдобавок переднего гермоотсека, посредь 6 равно 7 шпангоутами, встроены 2 воздушных бачка. Возьми бортах присоединены специальные герметичные наделки с Д16, заполненные пенополистиролом. Они необходимы к увеличения поперечной устойчивости равно непотопляемости.

Транец далеко не имеет самоотливного рецесса. Получай полном поторапливайся крап накапливаются во его полости, посему разработчики предусмотрели маслосливный связка. С целью защиты обитателей моторки через ветра равным образом воды отмечено ветровое смальта. Двум ручки со стороны кормы равным образом одна получи носу позволяют сподручно реализовывать транспортировку.

Схема

Оборудование равно комплектация

Вместе вместе с лодкой купец приобретал:

  • инструкцию за эксплуатации;
  • 5 шт. деревянных сланей;
  • 2 весла равным образом уключины для ним;
  • заднюю банку;
  • ремонтный пакет, на что входили: трак с дюралюминия, тиоколовая уплотнительная полотно, 60 клепок диаметром 3,5 мм, 10 болтов, 20 гаек равным образом 10 шайб.

Комплект ветрового стекла включал на себя:

  • 2 боковых кронштейна равно сам по себе средний;
  • крепления стекол кронштейнов (8 равным образом 12 шт.) да палубного профиля 12 шт.;
  • 18 резиновых трубок;
  • 6 резиновых прокладок.

Обитаемость

Казанка М вместе с булями стала просторнее равно удобней. Хотя бы деревянные диваны на пассажиров эдак равным образом остались жесткими да стационарными. Сие затрудняет ночевку на кокпите, этак в духе длины сиденья никак не хватит того, дай тебе сверху нем лежал выданье лицо. Отшлифовать внутренние размеры лодки позволительно, переоборудовав банки бери съемные, задействовав замки патефонного будто да застелив половая принадлежность фанерой. Вдобавок мастера делают сидячие места, которые раскладываются в  спальное место.

Отдел ради сохранности личного багажа находится до мотористом, во шаговой доступности. На последующих моделях инженеры продумали наличествование ящиков к снаряжения. Ветрозащитное стекольце с плексигласа малограмотный имеет калитки, состоит изо двух частей равно оберегает сидящих впереди людей через разбрызгивающейся воды равно порывов ветра. Во прилагаемой для судну инструкции определялся ёбаный метода сборки:

  • снять болты не без; профилей держи палубе;
  • монтировать кронштейны;
  • вставить во них стекла да проторить сообразно плоскости разъема тиоколовые прокладки;
  • совместить безвыездно отверстия;
  • сверху стыка двух половин найти накладку;
  • на болты насадить резиновые трубочки, поставить, прежде затянуть;
  • проверить солидность прилегания стекол равным образом в полном смысле слова затянуть.

Перевозка лодки

Казанка М от присоединенными булями имеет длину побольше 4 метров. Для транспортировки необходим лодочный фура . Облегчить нынешний дело могут удобные ручки до обеим сторонам кормы равно на назальный части. Они выдерживают буксировку, переноску сиречь швартовку.

Тент на группа отнюдь не входит, его нужно было иначе подмазывать, тож пришивать на живую нитку единовластно. Полотно должна приличествовать ряду условий:

  • водонепроницаемость;
  • отталкивание пыли равно грязи;
  • прочность;
  • устойчивость для ультрафиолетовому воздействию.

Для установки тента должен подготовить надежное патрон. Сие может взяться складка с съемных дуг, никак не связанных в обществе из себя, либо складывающийся панье. Бери некоторых катерах на профиле лобового стекла просверливаются отверстия про присоединения тента возьми шнуровку.

 

Непотопляемость

Казанка М от двумя булями отличается стократ большей степенью остойчивости ото предшественницы, лодки  Казанка. Инженеры компенсировали недостаточную ширину мотобота установкой клиновидных водонепроницаемых наделок: родные были дюралевыми, сплошной их широта составлял 52 л. Кроме того дозволено было обрести алюминиево–магниевые, заводского изготовления. Они становились дополнительными подушками равным образом облегчали осадку. Действующая цепь булей приподнималась надо действующий ватерлинией, изумительный миг поворота они далеко не давали плавсредству накреняться вяще положенного. Со стороны кормы мотобот увеличивался нате 40 см, что-то уменьшало рискованность переворачивания равным образом затопления.

В назальный части располагается водо– да герметичный форпик непотопляемости, вторая переборка капитально отделяет его через багажного выделения равно закрывает с лица через механических ударов изо кокпита. Помещение соединения ребордный да днищевой обшивки отнюдь не имеет брызгоотбойника, вырывающиеся из–под низа судна потоки заливают транец да нарушают гидродинамические силы. Общепринятый шпигат безвыгодный дает здорово наплывать жидкости. а если бы некто отнюдь не помогает, нужно равно как позволительно живей выдернуть моторку держи лбище да отменить с воды.

Ходовые качества

Судно отличается способностью памяти выбираться во глисс. Воеже мотосудно малограмотный замедлялось да безвыгодный захлестывалось водным путем , воспрещено переваливать кормовую деление кокпита, размещая престиж далеко не больше 150 кг. Резвость побежка снижает распределение 2 душа либо — либо тяжелых предметов около мотора.Плоское донышко кроме реданов испытывает перегрузки, приводящие для жесткому поворачивайся плакшоут . Присутствие полной комплектации гидроглиссер безвыгодный чувствителен для изменению количества пассажиров.

Заливание подмоторной ниши ввиду ее непродуманного строения никак не всего только затрудняет общее направление, хотя может возбудить для оверкилю. Подавляющая обладателей данной модели переделывает транец получай самоотливной, улучшая тем самым ходовые качества.

Таблица скоростей

Скорость подина ПМС полной нагрузкой, км/чМаксимальная, км/ч
"Москва" (10 л. с.) 1225
"Вихрь" (20 л. с.)30 37–40
Нептун-23
45
Yamaha 30
55
Yamaha 20
40
Tohatsu 9

20
Mercury 15M
36
Honda BF20
37

Лодка подина мотором

Мотобот предназначен на использования одного подвесного мотора. 10–сильная «Москва» позволяла разгоняться ото 12 прежде 25 км/час, «Вихрь» 20 л. из. ускоряет ход только что не в двойном размере. Сии данные за пределами, нежели у ее предшественницы, вследствие доработкам равно наличию бортовых накладок.

Установка сильнее мощных ПМ создает подводный камень переворота, ввиду обводы рассчитаны получи определенную нагрузку. На заводском паспорте можно употребление любого подвесного двигателя давно 25 л. с.

 

Лодка почти веслами

Весла вместе с уключинами, во количестве 2 стукко , были деревянными, стандартной склад . Сгребать сверху них повелось сообразно необходимости, рядом тихой спокойной погоде. Минуя них пускаться во кругосветка прошел слух небезопасным, этак наравне слом двигателя порой приходится непредсказуемо.

Лодка бери волне

Выход во множество в казанке М не без;  булями никак не рекомендован. Поездки разрешены возьми больших да маленьких водоемах, на пределах 1500  м при высоте волны 20–30 см. Регулирование подводного крыла дает реальность выхлопотать большей легкости да маневренности.

Заключение

Данный гидропланер — блестящий тип ради любых видов поездок, за вычетом морских путешествий. Возлюбленный дешевле пареной репы целесообразно, прямо-таки управляется равным образом запчасти со материалами с целью него доступны на человека пользователю.

193 7 979
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: