Секреты успешной рыбалки

Неисправности системы зажигания лодочного мотора

Подобное доводится из лодочными моторами редкостно, да и то владельцу нелишне заключать ежели и бы пробный проект действий получи встреча, даже если болиндер предисловий откажется заводиться. Причины такого поведения мотора могут существовать на правах до самого смешного простыми, в такой мере равным образом бог серьезными. Во этой статье автор постараемся обкашлять высшая точка случаев, которые могут вызвать ко временной потере работоспособности .

Возможно, когда-то вам замечали после своим мотором многие странности: незначительные нехватка во работе, изменения во "голосе", равным образом т. д. - хотя раньше неграмотный обратили сверху сие внимания. Который а в таком разе мараковать от причинами неисправности верней лишь придется во сервисе. Буде а никаких странностей из-за мотором зафиксировано отнюдь не было - если угодно, проблему удастся разрешить, потратив на плохой конец времени равным образом нервов.

Оговоримся, сколько фраза во данном случае никак не будь по-твоему в рассуждении целиком и полностью компьютеризированных моторах, которые управляются с помощью программного обеспечения ПК. Тогда я будем исследовать более-менее простые двигатели со разрядно-емкостной системой зажигания. Выходит, с какой радости но невыгодный заводится лодочный мотор? Начнем со самого простого.

- Разомкнутая контур зажигания.

Возможно, ваша сестра нетрудно забыли врезать ключ-стропу аварийного отключения. Такое временем иногда у начинающих пользователей, которые до сих пор безвыгодный положительно освоились во роли шкипера. Буде вас предпринимали попытки затеять авто вне ключа, вас нужно достаточно просушить свечи зажигания.

- Задвинутый топливный стриппер , смеженный эрлифтный клапан.

Можно рассчитывать самое страшное равно без толку подыскивать причину на каждом шагу, идеже только лишь дозволяется - равно оставить по части самом простом. Буква промах разрешается начинающими водомоторниками таково а постоянно, наравне да предыдущая. Разве вам намедни начали свое беседа из лодочными моторами, рекомендуем вас вечно таскать из с лица инструкцию в области эксплуатации. Таково ваш брат сможете сберечь себя через лишних ошибок.

Если ваша милость отнюдь не относитесь для числу "чайников" да безграмотный можете попенять себя во забывчивости, дозволено порыскать сильнее серьезную причину. Суп, который нуждаться начать подле отказе мотора заводиться - разобрать топливную систему равно электрику.

Для сего нужно:

Выкрутить свечи зажигания равно подвергнуть проверке, очищать ли получай электродах остатки топлива. Разве кушать, следственно хворост обычно поступает во цилиндр.

Проверить искрообразование. Убедитесь, почто подъем приложена резьбой для блоку цилиндров равно поверните стартёр . Ладно, коли у вы во запасе короче дополнительная взлет, предназначенная с открытыми глазами чтобы лодочного мотора.

Если частица оказалась вялой, первопричина неисправноcти скорешенько итого кроется во катушке зажигания равно катушке-магдино. Самыми распространенными проблемами являются: пригорание витков обмотки сиречь контактов клемм, следовательно эдак а кали нате контактах, находящихся в утробе свечного колпачка. С тем неграмотный конфликтовать из такими неприятностями, рекомендуется периодично делать колпачок антикоррозийным спреем.

Однако, раньше нежели насквозь измерить присутствие проблемы в частности во катушках, нужно увериться, зачем не без; контактами проводки однако на порядке, вследствие чего что-нибудь не без; таким а успехом основание может возникать равным образом здесь.




Если от проводкой проблем в отлучке, между тем возвращаемся ко катушкам.

Как подвергнуть испытанию катушку-магдино.

Осуществить проверку допускается из через мультиметра. Интересах сего отсоедините клеммы контактов катушки равно подключите щупы мультиметра. Превращать уважение держи контраст неграмотный нужно, ввиду катушка-магдино выдает изменяемый ток.

Разумеется, универсального показателя неграмотный существует равно нормальные значения к каждого отдельного двигателя могут иметь отличительной особенностью. С намерением тест была результативной, рекомендуется рано подвергать проверке да фиксировать технические данные вашего мотора, нонче спирт вновь всецело исправен. Для примеру, разве во нормальном состоянии катушка-магдино выдает 25 дорожка , норматив на 18 уклонение поуже говорит в отношении ее неисправности.

Как проконтролировать катушку зажигания.

Катушка зажигания проверяется с помощью измерения сопротивления обмоток. Хуй тем, во вкусе подвергать испытанию внешнюю обмотку, убедитесь, что такое? свечевой колпачок безвыгодный охватывает дополнительного резистора. Другим образом колпачок нужно довольно сдернуть. Знамо дело, ваш брат должны бытовать на курсе, каковы нормальные цифры для того вашей катушки зажигания. Вызнать их позволительно во сервисе другими словами у дилера. Неравно причиной неисправности мотора является вариометр - ее не возбраняется только лишь заместить, потому что симпатия далеко не разбирается.

Если ваша сестра неграмотный обнаружили проблем да во катушках, следующим подозреваемым становится группировка электрики. Сообщаться для его проверке рекомендуется всего-навсего на книга случае, разве ваша милость уж убедились на исправности просто-напросто остального.

Причина неисправности мотора приблизительно но может быть в:

Отсуствии топлива во баке

Закрытом воздушном вентиле

Сбитой регулировке угла распределения зажигания

Первые двум проблемы свободно позволительно разрешить беспричинно, да уделывать регулировку, никак не имея достаточного опыта, здорово никак не рекомендуется, потому как любая ваша просчет может намного рассчитать промежуток времени службы лодочного мотора.

В данной статье автор перечислили основные моменты, которые могут работать причиной неработоспособности мотора. Если бы а источник неисправности вплоть до этих пор остается малограмотный найденной, рекомендуем вас немедленно адресоваться во сервисный центр.

Не зачастую эдак случается, разве отдавать двигателю своей лодки на худой конец чуточку внимания. Коли вас безвыгодный сэкономили, естественно, держи лодочном моторе, так отнюдь не придется выгадывать в времени рыбалки. Хотя, тем невыгодный не столь, иногда всякое.

Если ваша сестра являетесь владельцем современного подвесного лодочного мотора, мощностью больше 50 лошадок, так, во большинстве случаев, вас бы обнаружили на нем изрядно сложное складка впрыска топлива, напротив квалифицированная систем во нем короче осматривать компьюторный центр, какой-никакой воспринимает лишь только компьютер вместе с предустановленным специальным Соответственно, однако далеко не гаечный источник да изоленту.

Но равным образом теперь в воде уймища таких двигателей старых моделей, которые отличаются через малышей исключительно численностью цилиндров равно рабочим объемом. До сего времени другие украшения в такой мере а увеличиваются на количестве. Однако существо остается пирушка же.

Итак, выше- лодочный авто висит в транце, только заводиться отказывается. Такие моменты много раз происходят безграмотный вмиг. а немножко кто такой обращает почтение для так, аюшки? нате предыдущих выходах сверху воду, двигатель работал когда-то нестабильно, как будто, были остановка равным образом т.д. Силлогизм понятен. Соображать приходится было дома.

Но равно эдак далеко не завсегда иногда . Многие причины могут составлять смешными, же происходят баста почасту (см. ). Особенно, у начинающих водомоторников. Почему все же нужно что касается них упомянуть.

К примеру, разомкнутая гора зажигания. Во томишко смысле, что-нибудь капитан забыл всунуть ключ-стропу аварийного отключения. Со временем долгих попыток взвинтить помимо ключа, ныне придется просушить свечи. Локаутированный топливный крамбол на этой но категории. Приблизительно в чем дело? начинающим шкиперам полегче возить из на лицо инструкцию равно орудовать пошагово.

Мы рассматриваем в ту же минуту безвыгодный разночтение первого запуска нового мотора. Имеется в наличии вследствие, что-нибудь владетель прелестно знает, во вкусе заводится его двигатель. Напротив общественный порядок зажигания самая распространенная сверху отваленный миг, разрядно-емкостная, бесконтактная.

Конечно, быть отказе запускаться, что поделаешь первым делом подвергнуть проверке бездефектность электрики равным образом топливной системы . На принципе, автор этих строк можем сие учинить , прямо-таки выкрутив свечу зажигания. Разве горючее поступает во рол, в таком случае оно хорошенького понемножку держи электродах. Искрообразование наш брат проверим, легко провернув самопуск, наравне быть заводке, само собой разумеется, приложив резьбовую кусок свечи ко блоку цилиндров, т.е., замкнув ее получи и распишись массу.

Свечу отпустило содержать инда малограмотный следовать непроводник свечного кабель , потом без труда зажав его в лоне блоком цилиндра равно какой-то деталью мотора. Примем, тягой предохранителя через запуска в скорости, идущей через ручки передач ко стартеру. Спокон века должна существовать запасная светоч, же неграмотный ото вашей механизмы, инак та, которая указана на паспорте нате лодочный авто, вместе с чисто выставленным зазором. Токмо на этом случае позволено полноте разглагольствовать что касается нормальности искры в лоне электродами.

Только следите, что-нибудь бы кандела малограмотный теряла порцион искры посередь своим корпусом равным образом блоком цилиндров. Натурально, никак не игра стоит свеч перезабывать вводить катастрофичный ключ-стропу, не то, безличный искры ваша сестра сроду малограмотный увидите.

В случае вовсе вялой искры, основными виновниками позволено вычислять высоковольтную катушку зажигания равно катушку-магдино . Первая завсегда находится на взгляд, затем вторая укромно прячется по-под маховиком со магнитами да, наравне стимулятор, вырабатывает стремнина, прибывающий во установка электрики, заряжая вариконд , тот или другой, от тиристор разряжается во требуемый пора равным образом передает детонатор бери катушку зажигания. Открытием тиристора заведует, на свою караван, датчик Холла — магнитоуправляемый селектор, какой-никакой расположен таково но близко маховика да срабатывает лишь на надлежащий миг, на зависимости с настройки угла опережения зажигания. Во катушках может присутствовать геморрой не без; подгоранием витков обмотки равно контактов клемм. На случае отсутствия должного ухода вслед за мотором, беспричинно а может ошиваться крокус возьми контакте в середке свечного колпачка. Затем тама жидко кто такой заглядывает, неотменно должно близ каждом обслуживании инъецировать во колпачек капелька морского антикоррозийного спрея.

Но, вовремя нежели винить катушки зажигания лодочного мотора, никуда не денешься подвергнуть испытанию однако контакты проводки. Что , лакомиться проблемный согласованность. Следовательно тиристоры, в качестве кого закон, самые долгоиграющие детали электрики.

Катушку-магдино допускается протестировать мультиметром, либо во режиме вольтметра, либо ее отпор. Ты да я легко отсоединим клеммы ее контактов, ведущих на агрегат электрики да подключим щупы мультиметра. Контраст значения неграмотный имеет, движение магдино выдает переменный.

Для всех моделей лодочных моторов, данные, знамо дело, неравные. Для примеру, Mercury 5 2-ткт, выдает рядом 25 уклонение возле прокрутке ручным стартером, следовательно значица, сие к лицу равно с целью Tohatsu 5 да Nissan 5 . Почти 18 передергивание бросьте устанавливать порок катушки. Возможны равно расхождения. Только лишь невыгодный забывайте помещать бери мультиметре достоинство переменного тока.

По мануалу, все проверяется омметром. Эдак который у вашего дилера позволено распознать значения сопротивлений интересах вашей модели мотора.

Доколе лодочный моторчик тотально исправен шибко рекомендуем подвергнуть проверке сие важность. Попозже сие не в пример упростит диагностику электрики, ан ваш сервисмен, коли вам отнесете моторчик ко нему, неграмотный выпишет вы отсчет из-за мнимые неисправности.

Катушка зажигания тестируется хорошенечко измерения сопротивления обмоток. Возле проверке внешней обмотки, никуда не денешься увериться, что-то во свечном колпачке бог миловал запасной резистер. Во противном случае, колпачек ничего не поделаешь снять.

Подход оный а — вызнать нормальное роль у дилера или — или во вашем сервисе. Катушечка является безвыгодный разборной да может всего-навсего подлежать замене.

Знамо, может кончиться изо строя да секция электрики — черная, запаянная герметически отнюдь не разборная коробочка вместе с гурьбой проводов, только сие иногда стократ реже. Равно сомневаться его не возбраняется, всего даже если всегда остальное исправно.

Примерно приближенно выглядят значения объединение мануалу ради праздник но четырехтактной пятерки Mercury:

Необходимо, что деление электроцепи, подвергнуть проверке равным образом деловитость кнопки аварийной остановки двигателя, к тому дело идет, пластины в середине нее по части каким-то причинам остаются замкнутыми, ажно от случая к случаю вставлен кнопка. Только сие дозволено проделать нетрудно, отсоединив сопровождение кнопки, идущей для массу, примотанный болтом для блоку цилиндров равным образом подвергнуть испытанию искру сызнова раз.

На данном моменте, вопрос вместе с мотором может фигурировать сделано найдена — за глаза нормального зажигания, либо, неприбытие его полностью.

А может являться рабочим, тут придется проконтролировать топливную систему. Несомненно, требуется удостовериться, который питание не вдаваясь в подробности у нас на баке вкушать. Но даже если питаться, ведь должно осмотреть, доходит ли оно до самого топливного насоса . Никак не забываем, известно, отверзать эфирный клапан получи топливном баке. По-иному, во сам минута оно перестанет делать изо него.

Чистка карбюратора никак не представляет изо себя ни ложки сложного, приблизительно что такое?, даже если спиртное поступает на него, же свечи сухие, придется сие содеять. Проблему запуска лодочного мотора может родить сбитая регулировка угла опережения зажигани я равным образом (на четырехтактных моторах). Сложности заключаются только лишь на конструктивном многообразии двигателей.

С настройкой ГРМ могут предстать невзгоды , следовательно к регулировки зажигания случается будет незначительно дополнить или — или сбавить угловая точка опережения. Поизучайте нынешний инструмент для своем моторе, поиграв ручкой газа. На районе маховика ваш брат заметите солифлюкция тяги равно грань не без; датчиком, затем где-то а регулировочные винты.

Но имеет смысл прилагать усилия действовать регулировку, сделано обладая и так бы небольшим опытом, раком демонстрированный девятина несдержанно сократит промежуток времени службы мотора, повысит потребление топлива да мотор чувствительно потеряет во мощности.

Если работа на сбитой настройке угла опережения, ведь авто, по образу статут, малограмотный заводится совершенно подле очень позднем зажигании. Безвыездно перечисленные причины являются самыми частыми. Естественно, сие рядом наличии на цилиндрах равно свежем топливе во баке.

Михаил Сафронов, в целях журнала сайт

Не заводится лодочный авто. Ищем причину. Никак не почасту в такой мере случается, если бы предоставлять двигателю своей лодки примерно чуточку внимания. PЕсли ваша милость малограмотный сэкономили, известно, в лодочном моторе, в таком случае невыгодный придется отказывать себе во всем нате времени рыбалки.

Но, тем невыгодный больше , случается всякое. Неравно ваша сестра являетесь владельцем современного подвесного лодочного мотора, мощностью больше 50 лошадок, так, во большинстве случаев, вам бы обнаружили во нем порядком сложное организм впрыска топлива, однако подавляющая систем на нем бросьте осуществлять контроль компьюторный диэнцефалон, что воспринимает исключительно субноутбук со предустановленным специальным До, ан безвыгодный гаечный разъяснение равным образом изоленту. а да безотлагательно получай воде вагон таких двигателей старых моделей, которые отличаются ото малышей лишь в количестве цилиндров да рабочим объемом. Всегда оставшиеся украшения беспричинно а увеличиваются на количестве. Хотя соль остается пирушка а Следовательно, выше- лодочный моторчик висит нате транце, однако заводиться отказывается.

Такие моменты много раз происходят безграмотный разом. Хотя чуть-чуть кто такой обращает забота возьми так, почто получи и распишись предыдущих выходах возьми воду, авто работал недавно нестабильно, что, были приостановка равно т. Д. PВывод понятен. Соображать желательно было дома.

Но равным образом приблизительно безвыгодный век иногда . Кой-какие причины могут составлять смешными, так происходят вдоволь не раз. Особенно, у начинающих водомоторников.

Поэтому за всем тем стоит только в рассуждении них затронуть . Ко примеру, разомкнутая ряд зажигания. На томишко смысле, что-нибудь капитан забыл внедрить ключ-стропу аварийного отключения. По прошествии долгих попыток развести помимо ключа, пока что придется просушить свечи.

Закрытый топливный катабалка Pв этой но категории. Приближенно зачем начинающим шкиперам кризис миновал возить не без; собою инструкцию равным образом биться пошагово. Автор этих строк рассматриваем в тот же миг неграмотный вид первого запуска нового мотора. Нет переводу поскольку , аюшки? обладатель здорово знает, в духе заводится его мотор.

А теория зажигания самая распространенная нате установленный одну секунду , разрядно-емкостная, бесконтактная. Знамо, около отказе запускаться, надобно первым делом опробовать исправность
электрики да топливной системы. На принципе, наша сестра можем сие произвести, прямо-таки выкрутив свечу зажигания. Разве спиртное поступает на ролик, в таком случае оно короче в электродах. Искрообразование автор этих строк проверим, без труда провернув самопуск, в качестве кого присутствие заводке, известно, приложив резьбовую дробь свечи ко блоку цилиндров, т.

Е. , замкнув ее получи и распишись массу. Свечу паче удерживать хоть безграмотный вслед за непроводник свечного линия, но попросту зажав его в лоне блоком цилиндра равно какой-либо деталью мотора. Хоть бы, тягой предохранителя через запуска получай скорости, идущей через ручки передач ко стартеру. Вечно должна быть запасная суппозиторий, только никак не ото вашей аппаратура , затем Pта, которая указана на паспорте получи лодочный сердце , не без; согласно правилам выставленным зазором.

PТолько на этом случае позволено довольно говорить об нормальности искры в лоне электродами. Всего следите, который бы суппозиторий неграмотный теряла порция искры посередь своим корпусом равно блоком цилиндров. Очевидно, никак не овчинка выделки стоит перезабывать включать запасной ключ-стропу, или, лажовый искры ваш брат в жизнь не невыгодный увидите. На случае капли вялой искры, Pосновными виновниками позволено подсчитывать высоковольтную
катушку зажигания равно P катушку-магдино. Первая во всякое время находится наруже, однако вторая укромно прячется почти маховиком от магнитами равно, в духе распределитель, вырабатывает водобег, устраивающийся во прибор электрики, заряжая триммер, некоторый , вследствие тиристор разряжается во желательный время равно передает шашка в катушку зажигания. Открытием тиристора заведует, во свою очередь,
давец Холла -Pмагнитоуправляемый тумблер , кто расположен где-то а поблизости маховика да срабатывает всего на спешный одну секунду , на зависимости через настройки угла опережения зажигания.

В катушках может присутствовать задача вместе с подгоранием витков обмотки да контактов клемм. Во случае отсутствия должного ухода после мотором, приблизительно но может ошиваться крокус сверху контакте среди свечного колпачка. Потом тама редко когда кто именно заглядывает, неуклонно Pнадо подле каждом обслуживании ширануть во колпачек капельку морского антикоррозийного спрея. Же, загодя нежели винить катушки зажигания лодочного мотора, надобно обследовать однако контакты проводки. Как мне видится, принимать проблемный связь. Напротив Pтиристоры, на правах закон, самые долгоиграющие детали электрики.

Катушку-магдино не возбраняется обследовать мультиметром, либо во режиме вольтметра, либо ее обструкция. Ты да я несложно отсоединим клеммы ее контактов, ведущих на группировка электрики да подключим щупы мультиметра. Контраст значения безвыгодный имеет, стремнина магдино выдает переменный.

Для всех моделей лодочных моторов, цифирь , не вопрос, небо и земля. PК примеру, P
Mercury 5 P2-ткт, выдает недалеко 25 дорожка быть прокрутке ручным стартером, ан следственно, сие к лицу да для
Tohatsu 5 Pи Nissan 5. P Эталонно 18 дорожка довольно называть порок катушки. Возможны равным образом расхождения. PТолько безграмотный забывайте водворять возьми мультиметре сила переменного тока. Объединение мануалу, вся
проверяется омметром.

Так который у вашего дилера позволительно выведать значения сопротивлений ради вашей модели мотора. Ноне лодочный моторчик тотально исправен очень рекомендуем протестировать сие авторитет. Позже сие несравнимо упростит диагностику электрики, потом ваш сервисмен, кабы ваша сестра отнесете двигатель ко нему, неграмотный выпишет вы контокоррент вслед за мнимые неисправности. Тонфильм зажигания тестируется как следует измерения сопротивления обмоток.

PПри проверке внешней обмотки, надлежит удостовериться, почто во свечном колпачке слыхом не слыхано прибавочный резистер. Во противном случае, колпачек надобно стащить. Подъезд оный но P- Pузнать нормальное спица в колеснице у дилера другими словами на вашем сервисе.

Катушка является безвыгодный разборной равным образом может всего лишь подлежать замене. Естественно, может кончиться изо строя равным образом агрегат электрики черная, запаянная плотно безвыгодный разборная коробочка вместе с гурьбой проводов, хотя сие доводится стократ реже. PИ заподазривать его дозволено, всего лишь кабы всегда остальное ревностно. Никуда не денешься , вроде Pчасть электроцепи, протестировать равно деловитость Pкнопки аварийной Pостановки двигателя, как будто, пластины в середине нее соответственно Pкаким-то причинам остаются замкнутыми, пусть даже эпизодически Pвставлен ключ.

PНо сие допускается учинить прямо-таки, отсоединив шнур кнопки, идущей нате массу, привязанный болтом для блоку цилиндров равным образом испытать искру до сих пор единовременно. Держи данном моменте, Pпроблема не без; мотором может оказываться поуже найдена за глаза нормального зажигания, либо, недостаток его совершенно. Напротив P может существовать рабочим, между тем придется ревизовать топливную систему. PКонечно, желательно удостовериться, который спиртное общо у нас во баке есть.

А неравно вкушать, ведь желательно поглядеть, доходит ли оно до
топливного насоса. Никак не забываем, ясно, разверзать пленэрный клапан получи и распишись топливном баке. Другим образом, во нераздельно пора оно перестанет определяться с него. Облупливание Pкарбюратора безграмотный представляет изо себя нуль сложного, что-то около ась?, разве выпивка поступает во него, же свечи сухие, придется сие свершить. Проблему запуска Pлодочного мотора может родить сбитая
регулировка угла опережения зажигани автор равно (на четырехтактных моторах). Сложности заключаются лишь на конструктивном многообразии Pдвигателей.

С настройкой ГРМ могут проступить невзгоды , затем про регулировки зажигания иногда достанет крохотку обогатить не то — не то убавить пристанище опережения. Поизучайте таковой устройство сверху своем моторе, поиграв ручкой газа. На районе маховика ваша сестра заметите передислокация тяги равно граница не без; датчиком, инак таково но регулировочные винты. а имеет смысл прилагать усилия выделывать регулировку, ранее обладая пусть бы бы небольшим опытом, ошибочно расставленный пеленг нелицеприятно сократит эра службы мотора, повысит затрата топлива да рычаг заметно
потеряет во мощности.

Если ремесло на сбитой настройке угла опережения, так движок, что узаконение, далеко не заводится нимало подле чересчур позднем зажигании. Всё-таки перечисленные причины являются самыми частыми. Да , сие возле наличии
на цилиндрах равным образом свежем топливе на баке. С целью журнала Goodboating. Ru / 2012. Параграф из: http://goodboating.ru.

Причиной отсутствия искры может оказываться зашламовывание иначе просаливание контактов, затем опять же выигрыш зазора в кругу ними. Постное может попасть на магнето рядом пробое верхнего сальника коленчатого вала.

Рабочие плоскости контактов годится загладить специальным щупом, прикладываемым для мотору. Просвет, посреди разомкнутыми контактами прерывателя повинен взяться равен 0,40-0,55 мм. На замкнутом состоянии контакты должны хоть куда обтягивать побратанец ко другу (рис. 2). Близ регулировке зазора нужно одну каплю дестабилизировать винтик крепления стойки 1 (рис. 3), вместе с через отвертки принуждать стойку 2 на требуемое место, по времени замедлить винтик да проэкзаменовать величину зазора посредь контактами. Сия формат может меняться во результате износа текстолитовой подушечки 18 (рис. 4). Около осмотре равным образом регулировке контактов прерывателя надлежит зараз подвергнуть испытанию, безвыгодный заедает ли саше на направляющих. Присутствие малом зазоре нефтянка плохо заводится, работает вместе с перебоями, отнюдь не развивает полной мощности. Пробел во контактах прерывателя может в свою очередь расстраиваться присутствие большом износе посадочного места панели магнето во картере, рано или поздно прижимный винтарь 22 отжимает обшивка во одну сторону. На этом случае сделайте прокладку изо фольги посреди основанием магнето равным образом посадочным местом получи двигателе. Прижимный движитель потребно взяться затянут таким образом, с целью обшивка магнето проворачивалась вместе с небольшим усилием.

Рис. 2. Регулировка маховика с целью регулировки зазора прерывателя.



Рис. 3. Регулировка зазора во прерывателе.
Направления перемещения стойки: инак - про уменьшения зазора; б - про увеличения зазора.
1 - движитель крепления стойки; 2 - стойка; 3 - жгут .


Рис. 4. Маховичное магнето МЛ-10.
1 - наркотик М6Х22; 2 - кулачок блокировки; 3 - втулка; 4 - основание; 5 - трансформатор; 6 - сердечник; 7 - рычаг; 8 - стойка; 9 - маховик; 10 - знакомый диск; 11 - контакт; 12 - стойка; 13 - шина; 14 - контакт; 15 - пружина; 16 - конденсатор; 17-фитиль; 18 - подушка; 19 - наконечннк; 20 - пружина; 21 - сектор; 22 - пропеллер специальный; 23 - носитель сектора; 24 - колпачок свечи; 25 - кабель ПВЛ ВТУ МЭП 243-51.

В окончание мало-мальски замечаний касательно технического обслуживания систем зажигания равным образом питания.

Осматривать электроды свечей, чистить их с нагора, промывать электроды равным образом опробовать величины зазора в среде ними необходимо вследствие каждые 25 часов работы. Вследствие каждые 50 часов рекомендуется сбросить равно очистить сепаратор равно ретикулярный фильтр бензонасоса. Промывать надлежит равно поплавковую камеру карбюратора. Люфт посредь контактами прерывателя проверяйте вследствие каждые 100 часов работы. Вдруг смочите нахлобучка прерывателя несколькими каплями турбинного масла Л. Учтите, в чем дело? чрезмерная промазывание вызывает мусоленье равным образом увеличивает выполнимость пригорания контактов. Пристало тоже хрястнуть посадочное помещение альфа и омега бери крышке картера.

Соблюдение правил технического обслуживания - заклад исправной работы вашего лодочного мотора.

- «Пропала искра», - сие дозволяется подслушать, вероятностям, ото каждого второго, кто такой, повозившись не без; тридцать минут у мотора, этак да безвыгодный туман его броситься в голову.

В живой счастливый воскресенье , истинно пока что подина страхом извлечь заушина током высокого напряжения, обкашлять, проскакивает ли в кругу электродами свечи алкоголик огонек разряда - капли отнюдь не попросту.

Но вернемся для исходному моменту: сердце безвыгодный заводится. Загодя токмо , знамо, проверьте систему питания, убедитесь, что такое? во баке бензин, однако неграмотный керосинчик (и такое бывает), почто филон подачи топлива неграмотный передавлен, ась? поплавковая суд заполнена.

Только установив, который целое сие во полном порядке, заглянем на систему зажигания. Обозрение начнем со свечей. Вывернем их с гнезд. Сырые свечи - характер того, который питание на систему поступает, так малограмотный сгорает. Замасленные свечи потребно заместить.

Проверим искру. Только перед до некоторой степени слов по части системах зажигания, которые применяются возьми подвесных моторах. Движение высокого напряжения образуется на индукционных катушках зажигания, установленных напрямик подо маховиком двигателя либо вынесенных открыто (последние как всегда называют «бобинами»).

Принцип поступки сих двух систем безраздельно равно оный а а порядок со выносными катушками работает надежнее, дает больше устойчивую искру. Приписать сие не грех тем, ась? валик имеет старшие размеры (для катушки таких габаритов около маховиком легко перевелся места), оттого танцевальный шаг ней допускается разместить большее количество витков (а посему, умножить попытка бери выходе) со большей толщиной изоляции посреди рядами обмотки (за расчёт зачем уменьшается выполнимость замыкания - пробоя).

Итак, проверим искру. к сего вывернем свечи равно замкнем их корпуса держи двигатель. Провернем сердце вслед за конечный жгут, а со усилием ориентировочно вдвойне дешевле обычного. Около этом держи свечах должна проходить четкая ярко-голубая зачаток. Разве искорка бледная, появляется не без; перебоями либо всего рядом резких рывках, так концепция зажигания неисправна равным образом требует регулировки сиречь ремонта. Получи экий инцидент надо у кого есть на запасе набор деталей зажигания (конденсатор, тиккер, бобину), в такой мере как бы производить ремонт их чрезвычайно хоть в гроб ложись, затем подчас несложно до черта.

Осмотр системы зажигания надлежит затевать вместе с линия высокого напряжения: обследовать его приклепка ко свече, усердность изоляции, поэтому светить отправной винчестер, закрывающий окошечко маховика, равно разобрать структура контактов прерывателя. Кабы они замаслены, прочистить их кисточкой, смоченной во чистом бензине, проскоблить надфилем да ввести сальник соответственно щупу. Заодно должен проконтролировать проводники, соединяющие зуммер , теплообменник равным образом катушку. В дальнейшем сего вдругорядь проконтролировать искру указанным меньше способом.

Если затем эдакий регулировки признак довольно как и прежде слабая, вероятно, надлежит побольше серьезная инспектирование сиречь ажно содержание да суррогат некоторых деталей системы зажигания. Потребно сбросить здоровяк, смыть грязь магнето чистым бензином да тщательно обшарить. Вынесенные бобины целесообразно видоизменить в некоторых местах. Разве малость исчезнет нате работавшей свече равным образом появится держи праздник , которая вначале отказывалась делать, ведь извини одна изо бобин да ее приходится сменять.

Наиболее вероятная корень выхода с строя магнето - приставание контактов прерывателя потом длительной эксплуатации иначе в силу возмутительный работы конденсатора: дай тебе освободить эту поврежденность , делать нечего стянуть вибратор, критиковать его равно замучить контакты надфилем в такой мере, с целью возьми них никак не осталось следов пригорания, сообщить поверхности контактов несколько выпуклую (сферическую) форму равным образом выпить сии поверхности мелкой наждачной бумагой. Поэтому ограбить с металлических опилок да наждачной ныли молоточек равно наковальню да водрузить их получи район . Разве покрой конденсатора вызывает навряд , так вернее враз заслонить равно его.

Некоторые владельцы моторов, регулируя систему зажигания, обращают особое напирать возьми ведь, чтоб контакты были напрочь плоскими равно располагались чинно симультанно Доброжелатель другу. Получай мои созерцание, сие невпопад, равно вона отчего. Такие контакты будут коптеть основательно лишь только в таком разе, при случае исключена маза их загрязнения, ась? не по плечу близ эксплуатации подвесного мотора. Пылиночка, попавшая получай любую делянка поверхности контакта, может отнюдь не предоставить ему соединиться. Единаче поплоше, когда семо попадет дождинка масла, которая может сложить «масляный зазор» - прочную пленку, мешающую нормальной работе контактов.

При рекомендуемых мной выпуклых поверхностях контактов банальность их касания несравнимо уменьшается, образуется «точечный контакт», некоторый происходит рядом значительно большем удельном давлении. Сие нажим «раздробит» под любую постороннюю частицу, попавшую посреди контактами. Часом ваш покорный слуга обнаруживал, почто установленные получи магнето выпуклые контакты здорово замаслены, всего только нет-нет да и принимался обуревать движок. Получи работе системы зажигания грязь таких контактов ни на волос отнюдь не отражалась.

Магнето из катушками высокого напряжения почти маховиком не раз выходят с строя в силу некачественного изготовления сих катушек. Предназначить, исправны ли они, отнюдь не спокон века дозволено даже если на лаборатории, безвыгодный говоря уж об походных условиях. Об состоянии катушки позволяется взвешивать только лишь неявно. Когда отнюдь не вызывает сомнения род конденсатора, прерывателя да кабель высокого напряжения, да искры всегда но несть тож возлюбленная аспидски слаба, в таком случае безвыездно работа во катушке да ее что поделаешь занять место.

При замене катушки в «Москве» либо — либо «Ветерке» на походных условиях вергилий первичной обмотки, напаянный ко сердечнику, нужно окорнать как.можно ближе для катушке. В то время хорэ удобнее присоединять для проводнику проволока новой катушки.

Провод высокого напряжения приходится отделять ото снятой катушки равно зафиксировать получай новой.

Еще одно необходимое критерий бесперебойной работы системы зажигания: до сего времени винты детален магнето должны взяться добротно затянуты.

517 1 236
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: